外媒惊呼全色网，特斯拉听说仍是被小米闭幕了。

在中国商场，特斯拉 Model 3 的销量仍是被小米 SU7 卓绝。

连异邦网友也不由咋舌小米 SU7 的实力，直呼其不单是是一款"特斯拉杀手"，更是一款行业杀手，且"从初学到精明"，仅花了三年时分：

而且不久后，特斯拉可能还要再面对新的挑战，小米 YU7 将在本年夏天上市，瞻望产量也会如同 SU7 一般快速增长。

Model Y，危机。

小米 SU7 已卓绝 Model 3？

在外媒眼中，"特斯拉杀手"有了具体姓名。

小米 SU7 仍是在中国商场，杀青对特斯拉 Model 3 的卓绝。

遥想特斯拉进入中国，是第一家外资零丁建厂的车企，仅花 8 个月就完成了建厂坐蓐。

2020 年，上海超等工场投产的 Model 3，半年坐蓐了约 5 万辆，创造了那时的电车听说。

但咫尺，这个记载正在被小米梗阻。

小米 SU7 旧年 4 月上市，半年产量大要达到了 7 万辆，且险些是出说念即顶峰——

上市首月请托 7058 辆车，高出了当月 Model 3 的 5065 辆。

而后，SU7 销量运转节节攀升，请托第三个月破万，第七个月起合手续破两万。

旧年 12 月，SU7 的销量达到了 25815 辆。

雷总那时还转发了条微博，在懂车帝发布的 12 月纯电动轿车销量榜中，SU7 的销量排到第四，比 21046 辆的 Model 3 靠前又名。

本年 1 月，SU7 和 Model 3 销量双双环比下滑，不外 SU7 的 2.2 万辆的请托量，照旧赫然高于 Model 3 的 8009 辆。

从旧年 4 月到本年 1 月底，SU7 累计请托超 18 万辆，也比起同期 Model 3 约 16.9 万辆要高。

不错说，SU7 上市首年就迎来开门红，况兼这种增长势头，瞻望本年还会无间。

△参考数据起原：太平洋汽车网

这其实并不奇怪。

因为 SU7 的上风，如果用一句话来抽象，那便是更具性价比。

具体来说，SU7 尺度版起售价为 21.59 万，比 Model 3 的初学版块大要低 2 万元，但前者树立却更多。

续航方面，SU7 电板组更大，举例尺度版配备 73.6kWh 的比亚迪刀片电板，CLTC 工况续航达到 700 公里，比 Model 3 的续航里程多出约 10%。

实测续航 SU7 大约是 500-550 公里，也要高于 Model 3 的 450-500 公里。而补能速率上，两边齐守旧超充，收支不大。

SU7 的轴距为 3000mm，对比 Model 32875mm 轴距，腿部空间要更大小数。

SU7 的能源性能也较强，比如双电机版可杀青 2.78 秒零百加快，不外平日使用时，能源输出较温煦。

智能化方面，SU7 配备"五屏联动"智能生态，使用 HyperOS 车机系统，搭载骁龙 8295 芯片，可杀青 2000TOPS 算力——大要是特斯拉 HW4.0 的 3 倍。

且 SU7 的 HyperOS 接入小米手机生态，开车时不错无缝切换手机 APP，语音助手的功能也比 Model 3 更丰富。

智能驾驶这块，两边道路不一致，SU7 礼聘激光雷达 + 双 Orin X 芯片组合，全系标配高速 / 城市 NOA，包含自动变说念、代客停车等 23 项智驾作事，并毕生免费。

而特斯拉的 FSD，算法熟识度更高，前段时分"残血版"刚入华，需要再耗尽 6.4 万元解锁，不外咫尺还需要时分合乎中国的复杂路况。

在树立丰富度和幽闲性上，SU7 齐下足了工夫，包括全系标配座椅透风 / 加热、256 色氛围灯、50W 无线快充等豪华树立。

这样一套组合拳下来，也难怪大宗用户心动。

从两边的订单恭候时长，也能一定进度上推测商场受迎接进度：

在 SU7 产量已高出 Model 3 的配景下，现鄙人单，大要可在 1-3 周提一辆 Model 3。

而 SU7 还需要恭候 35-38 周，快若是 9 个月之后了。

小米 SU7，到底怎样作念到的？

小米 SU7，凭什么？

从书记"咱们决定造车"，到月销清静到 2 万辆以上，小米只用了三年多。

SU7 上市首年就达到 10 万以上销量，无疑是一个顺利的首先，也离不开"小米样式"的加合手。

虽然，"会造势"是"小米样式"的特色之一，不外也只是顺利成分中的一部分。

SU7 在电车商场搅拌风浪，实质上，亦然这个跨界玩家"技艺普惠"计谋的告捷。

此次伏击智能车边界，小米依然无间了技艺翻新和高研发参加的成例。

造车业务，小米累计研发参加了高出 130 亿元。

因此在 SU7 身上，不错看到集见效果达 77.8% 的 CTB（Cell to Body）电板技艺、零百加快仅 2.78 秒的超等电机、具备自合乎 BEV 技艺且全栈自研的智能驾驶、树立豪华＆分享生态的智能座舱…

同期，在这场商场竞赛里，"小米样式"来到车圈，背后更多其实是对商场需求的念念考。

从受众来看，SU7 的推测东说念主群，更倾向于柔软科技和品性，同期又兼顾性价比的年青东说念主，因此豪华树立下放，增添了树立丰富度。

而且，SU7 有很明确的产物矩阵，既有 20 多万的尺度版，也有 50 多万、针对中高端商场的 SU7 Ultra，不错遮蔽不同的消费群体。

从用户体验上看，SU7 其实有许多细节产物野心，比如手机支架、物理按键、门把手等等，其实并无技艺可言，但确乎是揣摩到了用户需求。

同期 SU7 还构建了智能化的生态系统，和特斯拉比拟，这其实也属于小米的原土化上风之一。

SU7 被雷军界说为"装着四个轮子的智高手机"，融入到"东说念主车家全生态"体系中，汽车和手机、智能家居齐不错无缝衔接，自身也会眩惑额外一部分小米用户群体。

况兼通过 MIUI 社区的百万条用户响应，SU7 在上市三个月内，完成了三次 OTA 升级，新增"遛车样式""宠物空调督察"等，对商场而言比较新奇的功能。

另外，小米的原土化上风，还体咫尺供应链和本钱死心上。

投资多年布局供应链，包括三电、智驾、芯片等等，拿到优化的零部件本钱，并领有年销千万台智能硬件的议价权。

SU7 亦然基于此，拿下了比行业低 30% 的激光雷达采购本钱，同期，宁德期间麒麟电板独家供应降价 15% 等。

同期，小米把消费电子的 ICT 技艺（信息与通讯技艺）、互联网念念维一同带到了造车当中。

一方面边缘本钱（新增产物带来的本钱增量）压低，另一方面，小米通过手机行业常用的"预售 + 限时优惠"等玩法，加上雷军个东说念主 IP，就这样打造出了一个表象级爆款。

不错说，SU7 的顺利并非巧合，而是多重成分综和洽用的扫尾。

而 SU7 对 Model 3 的卓绝，亦然其冲刺新能源汽车商场必经的一站。

这已鼓胀给 Model 3、给特斯拉敲响警钟。

因为更让特斯拉需警悟的，还不仅是小米 SU7 一个。

本年夏天，小米汽车首款 SUV ——小米 YU7 将胁制投产，商场瞻望坐蓐速率也将杀青快速增长。

外媒觉得，这将是特斯拉销冠 Model Y 的一大强有劲的敌手。

一同"围攻" Model Y 的还有小鹏 G7、问界 M5、智界 R7、极氪 7X 等等。

一场贴身肉搏的激战，就在本年演出。

不外 Model Y 刚刚上市焕新版块，请托情况还需要一段时分锻真金不怕火。

据 36 氪汽车讯息，多位销售想法"从 1 月 10 号开启预订到今天，北京每个店每天差未几能新增 100 个订单"、"新 Model Y 订单已积累了 20 万"。

到本年年底，谁将是最大的销量黑马，咫尺还无法预感。

只可说全色网，在这个智能电动车赛说念，莫得不灭的冠军，只好束缚卓绝的颠覆者。